-Explicación y justificación de la necesidad de este tipo de sensor en sistemas de gestión de gasolina directa a alta presión. Aspecto físico conexionado neumático y eléctrico de este tipo de sensor.
-Conexionado del osciloscopio para la captura de los oscilogramas de tensión existente en cada uno de sus terminales de conexión. Análisis de los oscilogramas obtenidos en cada terminal.
-Localización del defecto U1127 analizando los oscilogramas en cada uno de los terminales del sensor.
*Falta de alimentación de positivo.
*Falta de negativo masa del sensor.
*Falta de trama estando correcta la alimentación del sensor, análisis de las posibles causas de la falta de trama de señal. Interrupción de la línea de señal del sensor al calculador, análisis del oscilograma de la trama para detectar el punto de interrupción de la línea.
Las pruebas las realizamos con un osciloscopio PICO PQ178.